你能想象这样的场景吗：驾车不必钥匙，只要夹住放到驾驶座前的屏幕上，感应器指纹，车子就不会自行启动；路途中，屏幕随时下指令，告诉他你怎样驾车最省力；车子要被拖吊了，还不会发短信通报你，急忙来把车拦下。　　这种过去只不会经常出现在电影里的智能车，将要步入你我的生活。

　　根据研究机构IHSAutomotive预测，到了2020年，全球联网的智能汽车将多达1.5亿辆，比2015年茁壮5.5倍，更有全球如苹果、Google等大厂抢进，而筹划智能车多年的鸿海集团，大自然不落人后。　　郭董未来布局重点：智能车　　不管是智能汽车还是智能摩托车，新创公司有很多设想是你没想要过的。

这些年轻人的点子，我们不会跟他因应，符合他们的必须。2015年6月鸿海股东会上，董事长郭台铭放下豪语，未来将亚伯拉罕30％资源帮助新创公司，智能车正是布局重点之一。

　　如今，由鸿海内部专门负责管理电信、网络业务的G次集团投资，融合子公司国碁电子、亚太电信打造出的第一个智能车涉及新创公司，月亮相。　　它是创星物联成（以下全称创星），其历时逾一年研发的智能驾驶平台KARDI，角色就像车子的大脑，除了前述指纹启动、拖吊通报，还不会自动探测和附近车辆的距离，提早示警，目标是让汽车像智能型手机一样聪慧。　　我们想要的是打群架，创星负责管理平台、亚太是网、鸿海的强项是终端，这不会跟其他公司单做到其中一部分很不一样。

创星物联成总经理林俊彦拒绝接受专访时说。创星物联成总经理林俊彦　　6年前，鸿海重新加入由经济部主导的台湾车载资通讯联盟，兼任召集人，但当时科技业仍以计算机、手机为发展焦点，直到2014年获得4G许可后，智能车布局才又浮上台面。于是，原本隶属于国碁的创星团队才于2015年初独立国家出来，帮助串联鸿海内部汽车、网络通讯等各事业单位资源，投放KARDI平台研发。

　　但当全球手机销量放缓，转型研发智能驾驶平台，是科技大厂都想要做到的事，日前也爆出宏达电于是以研发一款取名为Cello的驾驶员系统，创星凭什么落败？。

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